Пробки. Эффект очевиден.

Прошло около полугода с момента опубликования первой статьи о пробках в Мичуринске. Статья носила слегка ироничный характер, но, тем не менее, тот факт, что её публикация вызвала ряд комментариев, а всего за полгода её прочитало более 5000 человек, позволяет предположить, что тема для нашего города все-таки актуальная.

Наступила весна , сугробы на обочинах растаяли сами собой, из гаражей повыехали «подснежники», существенно добавилось шальных пешеходов и все плотнее потоки бесшабашных велосипедистов и скутерных гонщиков. А что же с пробками?

А ничего… Ситуация только ещё более усугубилась.

Открылись после зимы новые ямы и колдобины, в самых непредсказуемых местах появились «лежачие полицейские», впрочем и стоячих меньше не стало, а пробки с зимних десятиминутных растянулись на получасовые и имеют тенденцию к увеличению. То ли в городе вообще отсутствуют службы ответственные за организацию дорожного движения, то ли те люди, которые именно за это получают свою зарплату, ездят по другим дорогам и другим правилам и в упор не видят проблемы. Но свет в конце тоннеля не просматривается. Нет, конечно же, идут разговоры о нехватке денег, грандиозных перспективах технопарка и отдаленном светлом будущем, но каких-то реальных шагов пока не видно.

А ведь многие вещи можно осуществить и без больших затрат, если просто немного подумать о реорганизации транспортных потоков. На сегодняшний день весь транспорт в городе движется практически по трем улицам. В доисторические времена, когда в городе ещё были работающие предприятия, общественный транспорт в основном ходил по «рабочим» маршрутам. Но сейчас он, как и в любом провинциальном городе, ориентируется на схему «базар-вокзал», а поскольку, и то и другое у нас не в единственном количестве, нынешние маршруты никак не могут устраивать жителей. За последние годы мне пришлось довольно много поездить по стране и, честно говоря, более бестолковую схему организации движения мне удалось увидеть только в Тамбове.

В других же городах люди стремятся, во-первых, рассредоточить маршруты, причем так чтобы как можно больше микрорайонов было охвачено ими, а во-вторых, стараются развести потоки общественного и прочего транспорта по разным улицам, при этом в силу чрезмерной узости проезжей части эффективно применяют одностороннее, но разнонаправленное движение на смежных улицах. У нас же именно в самых стремных местах (у рынка, на площади Славы, на пересечении Красной и Советской и др.) едут и идут сразу все и во всех направлениях и поэтому именно там удобнее всего фиксировать нарушения ПДД.

Конечно, каждый из нас хочет надеяться, что продвижение нашего маленького провинциального городка в сторону мегаполиса НЬЮ-МИЧУГАН сможет каким-то образом привлечь внимание передовой научной общественности к разрешению проблемы пробок в самом начале их развития, а не тогда , когда менять что-либо будет уже поздно.