Menu
RSS

Путин потребовал немедленно вернуть электрички

Владимир Путин потребовал решить проблему пригородного железнодорожного сообщения в регионах и немедленно его восстановить. Об этом шла речь на встрече президента с правительством, пишет ТАСС.

 

 

"Послушайте, это даже несерьезный подход, это касается тысяч людей, это касается производства. Что, неужели нельзя было все сделать заранее? А теперь вы говорите, что вам нужно два месяца, чтобы наладить пригородное железнодорожное сообщение", - заявил Путин, добавив, что сделано это должно быть немедленно.

"Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей", - сказал президент.

Без железнодорожного сообщения на 4 февраля остались жители сразу нескольких регионов России. В Псковской и Вологодской областях полностью отменены все электрички, вместо них заработали аналогичные автобусные маршруты. Причиной стало повышение цен на обслуживание железной дороги, и отказ региональных властей компенсировать убытки перевозчика. В Нижегородской области пригородные поезда пока курсируют, однако их число резко сократилось. Жители вынуждены ждать транспорта по несколько часов.

РЖД обязалась в кратчайшие сроки решить проблему с пригородным железнодорожным транспортом. "Разрабатываем план. Будем возвращать в минимально возможные технологические сроки (расконсервация подвижного состава и согласование графиков)", - сказал представитель РЖД.

Президент России Владимир Путин и глава РЖД Владимир Якунин
Фото: РИА Новости/Михаил Климентьев

 

На встрече главы государства с кабмином вице-премьер Аркадий Дворкович признал, что ситуация с пригородным железнодорожным сообщением в стране сложная, а ее причиной стали новые принципы договорных отношений РЖД и регионов. Он предложил снизить НДС на такие перевозки до 10%. При этом Дворкович отметил, что подавляющее количество пригородных железнодорожных маршрутов должны быть сохранены.

Совет Федерации может обсудить проблему сохранения пригородных электричек с министром транспорта РФ Максимом Соколовым на пленарном заседании. С такой инициативой выступил зампред комитета СФ по экономической политике Сергей Шатиров.

По его словам, договоры на этот год заключили только 44 региона, "причем на срок от 1 до 5 месяцев" из-за нехватки средств на организацию движения пригородного транспорта. В прошлом году убытки по этой статье региональных бюджетов составили 14,7 млрд рублей, в этом году они могут увеличиться вдвое.

Во вторник премьер-министр Дмитрий Медведев заявил о возможности принятия налоговых решений по поддержке пригородного железнодорожного сообщения, а также выделения дополнительных средств субъектам Федерации для решения проблемы сохранения электричек.

Если в Архангельской области удалось сохранить все пригородные маршруты, то в Псковской области с 1 февраля отменены все пригородные железнодорожные перевозки. Власти регионов стараются держать ситуацию под контролем за счет увеличения субсидий пассажирским компаниям и замены поездов альтернативным транспортом.

Кому удалось сохранить все электрички

В Архангельской области сохранили все 57 пригородных маршрута, сообщили ТАСС в облправительстве. "Соответствующий договор на 2015 год подписан с Северной пригородной пассажирской компанией /СППК/", - уточнили ведомстве. В первом полугодии на компенсацию выпадающих доходов перевозчика предусмотрено 85,4 млн рублей, а всего на год - 170 млн рублей. По расчетам, убытки компании в 2015 году по области составят 447 млн рублей.

Фото Белика Тараса

Сохранит все пригородные электрички и правительство Ленинградской области, при этом тариф на проезд в них снизится, сообщила пресс-служба администрации региона. Для пассажиров электричек будет установлен тариф в размере 2,5 рубля за км - на 0,15 рубля меньше действующего. Предполагается, что соответствующий договор с перевозчиком будет подписан уже в марте.

Власти Новосибирска, как сообщил губернатор Владимир Городецкий, не собираются сокращать маршруты, но чтобы сохранить безубыточность перевозок, заложенную на них сумму необходимо увеличить вдвое - до 700 млн рублей.

В Башкирии расписание движения электричек изменится летом "в сторону улучшения", пока оно остается неизменным, сказал ТАСС гендиректор Башкортостанской пригородной пассажирской компании /БППК/ Игорь Поляев. В компании заверили, что повышение тарифов на перевозку пока не планируется. В региональном бюджете Башкирии предусмотрены средства на полное возмещение выпадающих доходов перевозчика, отметили в правительстве республики.

Рельсовый автобус

В Карачаево-Черкесии сохранится единственный в республике железнодорожный маршрут Черкесск - Невинномысск, сообщили в министерстве промышленности и энергетики региона. Два вагона вместительностью 70 человек каждый обычно заполнены на 95 процентов, поезда ходят по маршруту дважды в день. На содержание вагонов КЧР выплачивает РЖД ежегодно около 4 млн рублей. "Задолженности перед перевозчиком нет", - отметил представитель ведомства.

Сохранить маршрутную сеть пригородных железнодорожных перевозок на 2015 год удалось также в Республике Коми, Рязанской, Омской и Свердловской областях, Красноярском крае и других регионах.

На замену - автобусы

Администрация Псковской области, где с 1 февраля отменены все электрички, планирует получить 40 автобусов, которые будут включены в новую схему транспортного обслуживания населения взамен железнодорожного транспорта, сообщил замгубернатора Александр Кузнецов.

По данным РЖД, в прошлом году власти региона возместили лишь 59,1 млн рублей из предусмотренных договорами с перевозчиком 235,2 млн рублей. "Область не отказывается от оплаты долгов. В этом году РЖД будет перечислено около 60 млн рублей. Однако стоит отметить, что примерно такая же сумма потребуется на организацию замещающих автобусных перевозок", - сказали в администрации.

Электрички заменяют автобусами также в Курской и Орловской областях, где с начала года отменили 33 железнодорожных маршрута. Как сообщили в курской областной администрации, вопрос о замене пригородных поездов пассажирскими автобусами сейчас прорабатывается областным комитетом промышленности, транспорта и связи. В пресс- службе администрации Орловской области отметили, что организовано 27 автобусных маршрутов.

Автобус Лиаз

В Вологодской области взамен отмененным СППК электричкам Вологда - Череповец и Вологда - Вожега власти организовали 24 автобусных маршрута. Расписание движения автобусов максимально приближено к времени отправления электропоездов, в обязательном порядке учитывалось мнение населения районов. Для студентов предусмотрены скидки на проезд.

А власти Забайкалья не планируют финансировать автобусные перевозки в тех районах, где после отмены электричек возникли транспортные проблемы, сообщили ТАСС в правительстве региона. В правительстве региона уверены, что автобусные перевозки и так приносят выгоду предпринимателям. При этом, по словам гендиректора Забайкальской пригородной пассажирской компании /ЗППК/ Николая Гаджалы, безопасность автобусного движения значительно уступает железнодорожному. Устранить этот недостаток намерены за счет ремонта и строительства дорог.

Число маршрутов: где-то больше, где-то меньше

Новгородские власти намерены 5 февраля подписать соглашение с РЖД о сохранении пригородных пассажирских перевозок в 2015 году на 50 млн рублей, сообщили в правительстве области. Октябрьская железная дорога /ОЖД/ ранее сообщила, что с 16 февраля в регионе будет прекращено движение 10 поездов из-за отсутствия договора на обслуживание и задолженности в 1,5 млрд рублей.

Электродепо

В Пензенской области из 40 пригородных поездов удалось сохранить 10. Электрички до пограничных населенных пунктов региона сохранены для того, чтобы возить жителей на работу в областной центр, пояснили ТАСС в управлении промышленности и транспорта области. "Дневные электрички ходят пустые, они не нужны не нам, ни РЖД", - заявил журналистам губернатор Пензенской области Василий Бочкарев.

В 2015 году ОАО "Свердловская пригородная компания" / СПК/ сократила маршрутную сеть пригородных поездов в Оренбургской и Челябинской областях, сообщили ТАСС в компании. "Оптимизация маршрутной сети в Самарской области частично отразилось на движении пригородных поездов в Оренбургской области. С 31 декабря были отменены ряд поездов сообщением Бузулук - Колтубанка и Колтубанка - Самара", - сказали в СПК.

С 1 февраля по решению правительства Челябинской области отменены пригородные поезда Челябинск - Еманжелинск, Челябинск - Верхний Уфалей. Пригородные поезда сообщением Екатеринбург- Верхний Уфалей не курсируют по Челябинской области. Маршрут поезда сохранен только по территории Свердловской области с ограничением до станции Полевской.

В Ставропольском крае, наоборот, в 2015 году будет восстановлено 39 из 44 курсировавших в начале прошлого года поездов, сказали ТАСС в пресс-службе Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании. Тариф по сравнению с 2014 годом вырос на 12,6 процента и составил 2 рубля 41 копейку за километр. Теперь цена билета исчисляется не за десятикилометровую зону, а за каждый км, что в ряде случаев позволяет пассажирам экономить на проезде.

Субсидии на компенсацию расходов РЖД растут

Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев заверил, что требования железнодорожников о субсидировании местными властями пригородных перевозок растут быстрыми темпами. Четыре года назад в Воронежской области выделяли 12 млн рублей на поддержку пригородного сообщения. Два года назад эта цифра выросла уже до 80 млн рублей, в минувшем году - до 175 млн рублей. На 2015 года железнодорожники потребовали уже 730 млн рублей - "это уже раза в два дороже, чем такси", сравнил губернатор.

электропоезд

Правительство Нижегородской области планирует изыскать 100 млн рублей на компенсацию Волго-Вятской пригородной пассажирской компании /ВВППК/ перевозок в этом году, сказали ТАСС в пресс-службе. По словам министра транспорта региона Александра Герасименко, убытки ВВППК по итогам года могут составить 600 млн рублей. Власти региона пока компенсировали только 290 млн рублей.

В Волгоградской области субсидии на пригородное железнодорожное сообщение увеличены с 211 до 250 млн рублей, сообщила ТАСС пресс-секретарь Волгоградского региона Приволжской железной дороги Наталья Логутенкова. По ее словам, областные власти не только увеличивают субсидирование перевозок, но и с компанией "Волгоградтранспригород" участвуют в открытии новых маршрутов.

В Красноярском крае, где удалось сохранить маршрутную сеть железнодорожных перевозок, в этом году на их субдсидирование заложено 350 млн рублей - на 50 млн больше, чем в этом году, отметил в беседе с ТАСС замгендиректора компании "Краспригород" Эдуард Быков. В Калининградской области объем компенсаций выпадающих доходов пригородной пассажирской компании сохранится на уровне прошлого года и составит 133,8 млн рублей, информирует региональное правительство.

 

Текст Ирена Платова

Комментарии с сайта http://tass.ru/obschestvo/1744362

 

Станислав Ребрин сказать о Якунине сволочь , всё равно что святой .. летайте поездами РЖД , не быстро , не дешёво и крайне неудобно ..

4

4 февраля, в 17:54

 

Юрий Позднин Если РЖД будет платить налог за пользование землей и платить будет в местный бюджет, а не куда там, то половина проблем будет решена, а так же думаю часть земельных участков еще и освободится, главное что б РЖД их привело в порядок.

А в обще чем занимается министерство транспорта? Почему хозяйственные вопросы должен решать президент, если министерство не решает вопрос, нужно либо менять руководство, либо убирать министерство.

2

4 февраля, в 17:57

 

Aandyman Спец → Юрий Позднин Этому вопросу уже год. Тоже не понимаю, почему этим должен заниматься САМ ВВП ?

0

4 февраля, в 18:31

 

Alex_1968 Якунина в пиндостан отправить- там прибыль это их бог.

0

4 февраля, в 17:57

 

Константин Бичевозам быть !

0

4 февраля, в 17:57

 

Александр Губин Весь вопрос в перевозчиках, которые арендуют у РЖД ж.д. транспорт и командуют парадом. Это они (перевозчики) отменяют или назначают поезда. Чаще отменяют, т.к не могут найти общий язык с губернаторами области или края по возмещению расходов на перевозки пассажиров. Стоимость перевозок складывается из многих составляющих, а расходы только за счет продаж ж.д. билетов не покроешь. Поэтому руководители области или края должны из своего бюджета выплачивать дотации компаниям пригородных перевозок. А это губернаторам делать ой как не хочется. Ответные меры от пригородных компаний - отмена электропоездов. Называется, нашла коса на камень.

0

4 февраля, в 17:57

 

Олег Самойлов → Александр Губин Вы все правильно сказали, вот только как это донести всему орущему люду? Пусть кто-нибудь из орущих назовет страну, где транспорт не дотационный!

1

4 февраля, в 18:25

 

Юрий Позднин → Александр Губин Тут все несколько не так. ОАО РЖД в 2010-2011 году эти перевозки были переданы специально образованным пригородным пассажирским компаниям (ППК), заметьте как минимум 51% акций каждой ППК принадлежит РЖД, это было сделано для прекращения субсидирования пригорода за счет доходов от грузовых перевозок и к формированию заказов на перевозки со стороны региональных властей, а проще оплаты из местного бюджета всех издержек не только по перевозке, но и ремонту путей, платформ, уборке придорожных территорий, но в тоже время налогов за пользование землей, для путей, депо и других зданий и сооружений РЖД почему то в местные бюджеты не платит, но вот прибыль и с региональных перевозок получать хочет, это грубая поверхностная схема, в действии она конечно сложней, но суть простая, разделив на множество подразделений рентабельные оставить при себе, а вот с нерентабельными пусть разбираются местные власти, я не я и лошадь не моя, в тоже время оплату за аренду привокзальных площадей и помещений, рекламу и так далее коммерческими структурами, РЖД берет себе, уж я не знаю точно, но не исключено, что ППК платят РЖД за аренду этих самых кассовых площадей и использование платформ - вот такая математика.

0

4 февраля, в 18:26

 

Хитрый Глаз Колорад Якунин еще та вражина! И это было понятно давно, прикрывался только РПЦ, все за чудотворным огоньком ездил, пес!!!

1

4 февраля, в 18:01

 

олег читв Очередной рычаг влияния...

0

4 февраля, в 18:02

 

вася пупкин Я долго проработал в строительстве и при советской власти и при всех президентах, так у нас было проще - не сдал объект вовремя - нет премии, допустил брак - нет премии и т.д. А здесь что? не смог организовать работу, допустил рост себестоимость - тебе НДС снизят, да еще уговаривать будут - "работай также дальше". Да гнать надо в шею всю эту руководящую верхушку РЖД во главе с Якуниным. Хотя Якунина можно и посадить лет на десяток. Я думаю при желании причина найдется и не одна.

0

4 февраля, в 18:06

 

Людмила Сойту → вася пупкин Якунина отправить в Сибирь...лес валить... Юрий

0

4 февраля, в 18:20

 

Евгений Гоголев ВВП! Гони это правительство-5-ю колону. Рогозина в премьеры!

-1

4 февраля, в 18:08

 

Владимир Пожарский "безопасность автобусного движения значительно уступает железнодорожному."

Мало того и надёжность тоже здорово уступает, автобусы ломаются гораздо чаще чем думаю в правительстве и время поездки на автобусе дольше. Короче откат в прошлое.

Но дело не только в количестве маршрутов, но и в графике. Так ради птичек "Сапсанов" и "Ласточек" поломали десятилетиями сложившийся график движения и люди не могут воспользоваться электричкой по причине опоздания в таком случае на работу, или электропоезд отправляется когда ещё смена не закончилась.

Да и с ценой на проезд мягко говоря не всё хорошо, когда проездной стоит больше чем наездишь по разовым билетам то это странно выглядит. Хорошо что в правительстве вроде как задумались но ....

от них это очень далеко.

0

4 февраля, в 18:15

 

Людмила Сойту Всех чиновников на работу пешим ходом...Якунина снять с работы и пересадить на авто "Запорожец"...Юрий

0

4 февраля, в 18:18

 

Elena В Чехии видела бегают пригородные поезда в 1-2 вагона . и это выгодно. Значит воровать меньше надо Якунину и иже с ним. А правительство давно пора на "мыло", раз не могут работать. Смешно, такой вопрос ставит президент

1

4 февраля, в 18:20

 

Олег Самойлов → Elena Это правильное предложение, вот только в компаниях, занимающихся перевозками, в этом русле как-то думать не желают! Зачем гонять в нерабочее время состав из 10-ти вагонов, когда можно пустить три? Один тяговый и два головных? Но ЭТО НАДО ДУМАТЬ! И потому гоняют все время 6-8-10 и 12-вагонные составы!

1

4 февраля, в 18:30

 

Виктор А может для этого и отменяли чтобы он его СРОЧНО ВОССТАНОВИЛ. У нас и не такое делается.

-1

4 февраля, в 18:25

 

Александр Семёнов Когда он назначал министра транспорта, он "объективку" ФСБ читал??? Не знал, кто его толкал на должность, кем он был то того??? Что тогда он удивляется???

Что за страна, что за правительство, пока в морду президент не даст, всё пх!!

0

Post Skriptum:

РЖД восстановит только треть из отмененных за два года электричек

«Российские железные дороги» в ближайшее время смогут восстановить только отмененные в январе 2015 года электрички, то есть около трети прекращенных за последние два года маршрутов. Об этом в номере от 5 февраля пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванные источники.

 

По словам собеседника издания, «пока речь идет только о поездах, отмененных с начала года»; как указывает газета, это примерно 300 маршрутов. Между тем в 2014 году по всей России было отменено 10% из 5,7 тысячи электричек. Для сравнения, в 2012-2013 годах РЖД отменила 326 пригородных поездов.

электричка зимой
Фото: ТАСС / Зураб Джавахадзе

Немедленно восстановить прерванные пригородные маршруты потребовал 4 февраля президент России Владимир Путин на совещании с членами правительства. До этого стало известно, что электрички полностью отменены в Псковской области, а в ряде областей и краев РФ – частично отменены. Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко отмечала, что ситуация с электричками остро стоит в 22 регионах страны.

 

4 февраля в Счетной палате обвинили РЖД и Минтранс в срыве сроков реформы в пригородном железнодорожном сообщении, отметив, что отклонение от установленного срока составило семь лет. В отчете аудитора также указано, что госкомпания и региональные власти так и не разработали эффективные меры по сокращению убыточности пассажирских перевозок в пригородах. В ответ в РЖД выпустили пресс-релиз, в котором признали правоту Счетной палаты, но указали, что негативные результаты связаны с нежеланием ряда субъектов РФ «развивать гармоничную транспортную систему регионов».

 

C 2011 года РЖД полностью передала пригородные перевозки пригородным пассажирским компаниям (ППК), принадлежащим самой госкомпании и регионам. При этом региональные власти должны компенсировать РЖД затраты ППК, которые не покрываются продажей билетов. Установленные тарифы на проезд полностью обеспечивают работу электричек только в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Республике Адыгея, Астраханской и Рязанской областях. Еще в 15 регионах затраты РЖД полностью компенсируются из бюджета, в остальных 52 субъектах РФ выплат из местных бюджетов не хватает для компенсации трат ППК. В РЖД считают, что власти регионов недостаточно поддерживают ППК, а в местных правительствах обвиняют РЖД в непрозрачности расчета затрат.

 

Как отмечают источники «Коммерсанта», требование президента РФ восстановить электрички не решит возникшую проблему с пригородными перевозками: «Ключевой вопрос, откуда государство возьмет деньги, чтобы восстановить отмененные поезда, ведь все понимают, что регионы неплатежеспособны». По данным газеты, в правительстве обсуждаются два варианта: обнуление НДС для ППК и возврат на 2015-2016 годы к 1% инфраструктурного тарифа. Эти меры, как ожидается, позволят ППК сэкономить 15 млрд рублей. На встрече с президентом 4 февраля вице-премьер РФ Аркадий Дворкович пообещал в течение суток предложить финансовые решения, позволяющие восстановить пригородное сообщение.

Ирина Рябова
 
 
 
 
 

 

Наверх
© 2016 Деловой Мичуринск
Использование любых материалов сайта допускается только с указанием активной ссылки на этот сайт

НЕЗАВИСИМОЕ ИЗДАНИЕ. УЧРЕДИТЕЛЬ ПОЛЯКОВ Д. А.

тмм

 /